• 周一. 1月 17th, 2022

乐鱼app苹果版下载:三千万人无网络千万家庭缺安全饮水,美国能造航母为何基建是渣?

  文 | 华商韬略 吴苏

  都说中国是“基建狂魔”,美国基建水平低,但美国基建的真实水平,还是出乎绝大多数人的意料。

  近日,为了宣介基建投资法案,美国在一份声明中自爆“家丑”:3000万美国人所处地区无宽带网络覆盖,农村地区情况尤为严峻;1000万个美国家庭、40万所学校及托儿所缺乏安全饮用水;五分之一长度的高速公路和干道、4.5万座桥梁状态堪忧;公共交通设施不足,24万辆公交车、5000节列车车厢以及大量轨道、电力设施等亟待维修。

  为了改变这种状况,美国只得砸钱。据媒体报道,上个月,美国总统签署了1.2万亿美元的基建法案。

  看起来,投入数额巨大,是美国半个世纪以来最大规模的基建法案,但其实,因为“缺钱”,美国这次基建法案先后经历四个版本,最初总规模达2.35万亿美元,后来又缩减到1.7万亿美元,最后减至1.2万亿美元。

  换句话说,美国基建法案投入金额近乎腰斩。

  即便如此,还是遭遇了强烈抨击,特斯拉掌门人马斯克就在CEO峰会上直指美国的巨额联邦预算尤其是基建法案,认为支出已经达到一个“疯狂”的水平,远远超出了美国能够维持的水平。

  马斯克直呼:“你不能每年花出去的钱比你挣的多3万亿美元。如果你不削减政府开支,就会发生非常糟糕的事情。这太疯狂了!”

  基建费钱,这当然是事实,但马斯克也没有找准“靶点”,这是因为,如今在美国,有钱也整不好基建。

  了解美国基建历史的网友,可能会知道一些亮点,比如美国著名的地标建筑,被称为世界七大建筑之一的103层纽约帝国大厦,用一年多时间,就顺利竣工。当时,美国建筑工人更多靠徒手拉钢筋,却能一天建造一米高度。

  金门大桥、巴拿马运河等都是美国基建的杰作,同时,美国公路延长无尽,铁路早在1910年就达到41万公里,基建领先全球。

  但到了上世纪五六十年代,美国基建经过迅猛发展,该卖的土地快卖光了,该赚的钱也被资本家赚够,基建动力明显不足。进入七八十年代,美国掀起“去工业化”进程,华尔街、硅谷成为标杆,金融和互联网产业吸引着大量人力、财力。

  “再好的基建也无助于资本家追求财富”,如此一来,美国产业出现空心化现象,工人急剧减少,“工业企业里每个档次的管理人员都是缺乏的”,工厂接连倒闭。

  在“玻璃大王”曹德旺看来,这是美国制造业出现困境的重要原因,但扩大范围,说是美国基建衰落的重要原因,也毫不为过。

  结果,美国基建趋于停滞,人才断代,要翻修不仅投入高,获利还又少又慢,资本家不愿意“接茬”,多方因素钳制,形成恶性循环。

  到什么程度?连美国总统都坦言:“经过几十年的投资缩减,我们的道路、桥梁和供水系统正在崩溃。我们的电网容易发生灾难性的停电。”

  基建“正在崩溃”的苦果已经大量涌现。

  举个例子,美国佛罗里达州一栋公寓大楼有四十年历史,2015年就屡屡被投诉漏水和发霉,还被发现外墙裂缝严重,出现渗水情况,每次检查却都能顺利通过。可是,质量问题难以蒙混过去,今年6月,该栋大楼突然坍塌,造成97人死亡2人失踪。

  不只是建筑,美国人的日常生活也深受基建问题困扰。

  比如,2015年,华盛顿地铁的朗方广场站突然出现轨道电线短路,排烟设施瞬间失灵,整个车站烟雾笼罩,一名乘客窒息身亡。美国国会要求整改,以至于威胁冻结经费,但去年,同一个地铁车站还是出现烟雾事件。

  不要以为这是偶然,媒体资料显示,近10年间,华盛顿地铁站几乎每年都会出现车辆相撞或者脱轨、延误等事件,安全问题突出。

  从整体层面看,情况同样严峻。

  美国土木工程师协会每四年发布一份《美国基础设施综合评估报告》,对美国基础设施整体和分类情况进行评级,按照A到F的顺序等级逐渐降低。在其报告中,美国基础设施连续20年被评为D级,直到2021年才首次突破D级获得C-级评级。

  与此相应的是,美国基建公司完全不能打。据美国《工程新闻纪录》发布的2020年度“全球最大250家国际承包商”榜单,前十强全部来自中国和欧洲,前30名也只有2家美国公司。

  不难看出,比造航母低端得多的基建,美国却整不好,是因为基建长期停滞及其整体能力欠缺,还真不是或者不主要是钱的问题,正如网友所言:“说缺钱,只是一种挽尊的手段!”

  【参考资料】

  1.《马斯克抨击美国政府基建法案》,微天下

  2.《曹德旺:我不是在抱怨》,中国经济周刊

  3.《中国的基建,高科技和印度》,宁南山

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